PIANO SICUREZZA E COORDINAMENTO
Via ... Ascoli Piceno (AP)
Revisione 1 del 06/11/2014
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2.
Infrastrutture: strade
3.
Lavori stradali e autostradali al fine di garantire la sicurezza e salute nei confronti dei rischi derivanti dal traffico
circostante
3.1.
Scelte progettuali e organizzative
3.1.1.
I lavori su strada ed i relativi cantieri devono essere segnalati tramite l’impiego di specifici segnali temporanei secondo
quanto previsto dal regolamento di esecuzione del nuovo codice della strada. In via esemplificativa devono essere
installati preventivamente i seguenti segnali (art. 31 regolamento del codice della strada):
- segnale triangolare di pericolo con fondo giallo - lavori in corso;
- segnale rotondo di divieto - divieto di sorpasso;
- segnale rotondo di divieto - limite di velocità;
- segnale triangolare di pericolo con fondo giallo - strettoia;
- segnale quadrato con fondo blu - diritto di precedenza nei sensi unici alternati;
- segnale rotondo con fondo blu - passaggio obbligatorio a sinistra;
- segnale rotondo con fondo bianco - via libera.
3.1.2.
I cantieri edili, gli scavi, i mezzi, le macchine operatrici ed il loro raggio d’azione devono sempre essere delimitati.
3.2.
Misure preventive e protettive
3.2.1.
La segnaletica di sicurezza stradale deve essere posizionata in modo che i conducenti si rendano conto e comprendano
gli ostacoli, i lavori ed i depositi di materiali che troveranno sul loro percorso e quindi abbiano i tempi e gli spazi per
reagire e rallentare.
3.2.2.
Tutti coloro che sono esposti al traffico dei veicoli e quindi al rischio di investimento devono indossare indumenti di lavoro
fluorescenti e rifrangenti.
3.2.3.
Ultimati i lavori, i segnali temporanei devono essere immediatamente rimossi e se è il caso vanno ripristinati i segnali
permanenti.
3.2.4.
La segnaletica stradale posizionata deve risultare stabile al vento e alle condizioni atmosferiche per non causare a sua
volta incidenti; la stabilità del segnale va assicurata a mezzo di sacchi e comunque non con materiali rigidi che possono
costituire pericolo.
3.2.5.
Vanno rimossi od oscurati i segnali permanenti se in contrasto con quelli temporanei.
3.3.
Misure di coordinamento
3.3.1.
Nel caso che non si possa interdire il traffico, situazione ottimale, è necessario:
- ottenere preventiva autorizzazione all’esecuzione dei lavori dagli enti preposti affinché possano essere predisposte
misure di controllo del traffico;
- eliminare eventuali contrasti tra le segnalazioni permanenti (transito normale) e temporanee (cantiere), rimuovendo nel
caso quelle permanenti;
- delimitare, sia nel caso di lavori di breve durata (coni) che più lunghi (paletti), o transennare (barriere) l’area operativa,
predisponendo opportuni passaggi, protetti, per il traffico pedonale qualora debba essere garantito;
- predisporre adeguati sistemi per alternare il traffico qualora il cantiere occupi metà della carreggiata (semaforo, movieri
con palette rosso-verde).
4.
Polveri
4.1.
Scelte progettuali e organizzative
4.1.1.
Nelle lavorazioni che comportano la formazione di polveri devono essere adottati sistemi di abbattimento e di
contenimento il più possibile vicino alla fonte.
4.2.
Procedure
4.2.1.
Nello scarico delle macerie, evitare di gettare materiale dall’alto ed utilizzare canali di scarico a tenuta di polveri con
bocca di scarico il più vicino possibile alla tramoggia o zona di raccolta. Irrorare periodicamente i percorsi in terra dei
mezzi meccanici.
4.3.
Misure preventive e protettive
4.3.1.
Inumidire il materiale polverulento (scavi e demolizioni).
4.3.2.
Segregare l’area di lavorazione che produce materiale polverulento per contenere l’abbattimento delle polveri.
4.4.
Misure di coordinamento
4.4.1.
Nelle attività con produzione di polveri deve essere ridotta al minimo la loro diffusione irrorando periodicamente le
superfici.
4.4.2.
Applicare in prossimità della zona di produzione delle polveri teli di portezione a maglia fitta.
4.5.
Tavole e disegni tecnici esplicativi
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